庆为航空完成超5000万元Pre-A+轮融资

9月22日，张通社获悉，高安全等级飞控与显示系统供应商深圳市庆为航空科技有限公司（简称：庆为航空）完成超5000万元新一轮融资，由中信建投资本、光谷科创投、江西金控资本联合投资。这是公司继高瓴创投、松禾资本、梅花创投之后，在半年内完成的第三轮融资，资金将主要用于加速高安全等级（DAL A）电传飞控计算平台和智能座舱显示系统的研发与适航进程。

庆为航空成立于2023年，总部位于深圳南山，2024年底在西安设立研发中心，2026年在成都设立机载适航电子科技有限公司，主要研制可适航的高安全等级电传飞控计算平台、智能座舱显示系统和综合模块化开放平台，即民用飞行器的“大脑和神经系统”。创始人郭庆深耕航空工程领域二十一年，曾先后从事7型飞机研制，核心团队来自国内外航空企业，曾参与国内多型重要民用飞行器的研发工作。

2026年低空经济投融资持续升温，资本正从整机制造向核心机载系统延伸。据不同口径统计，今年国内低空领域投融资事件超过160起，总规模近300亿元（主要依据为2026年上半年数据：166起、融资总规模292.89亿元）。然而，国内真正具备DAL A级（民航最高安全等级）机载核心航电系统研制与适航能力的企业，仍是极少数。

产品层面，公司布局了3×2异构非相似飞控计算平台、智能座舱显示系统两个产品线，分别对应飞行器的“大脑”和“神经中枢系统”。据公司介绍，两型产品底层技术复用率可达70%，覆盖电源、计算模块、I/O、驱动、实时操作系统、软件中间件和集成开发环境等底层要素。“平台复用不仅可以节省大量研发时间、人力和资金成本，也能帮助主机厂降低飞行器TC取证的研发费用和研制周期，加快整机取证。”

针对飞控系统安全性，3×2异构非相似架构由3台飞控计算机组成，每台计算机内部设置两个独立计算通道，分别负责命令和监控；两个通道在硬件和软件层面均采用异构非相似设计，如使用不同厂商或不同架构的芯片、不同开发团队或工具。这样即使某一类硬件或软件存在系统性缺陷，也能通过异构、非相似设计解决单点随机故障并降低共模故障风险，满足失效概率低于10的-9次方/飞行小时的安全要求。

在低空经济从“能飞”迈向“取证载客”的关键阶段，庆为航空已于2025年12月完成设计保证系统（DAS）建立，当前正在构建设计机构许可（DOA）与生产机构许可（POA）双支柱能力。研发体系上，公司产品全生命周期开发遵循ARP-4754B、ARP-4761A、DO-160G等系统与安全性标准；软件符合DO-178C、硬件符合DO-254，均按DAL A/B级要求研制；工具鉴定按DO-330的TQL-1/TQL-2执行，并采用DO-331基于模型的开发方法。

目前，公司飞控产品之一的CTSOA独立取证项目已获民航局成都机载设备审定分中心受理，正在开展设计批准审查。取证完成后，该产品将作为标准货架机载设备，面向系统级供应商和主机厂销售，并可按程序批准装机。公司产品目前可覆盖通航、低空、公务机及干支线客机等场景，并已有头部主机客户订单、研制合同及产品交付（公司披露口径）。