深蓝航天完成近20亿元战略融资

9月24日，张通社获悉，商业航天公司江苏深蓝航天有限公司（简称：深蓝航天）完成两轮融资，总规模近20亿元。投资方包括无锡高新区投控集团、锡创投等地方国资，毅达资本、海松资本、上海自贸区基金、卓源资本、万石资本、华福资本等投资机构，宝通科技、宏润建设、尤洛卡等产业资本，以及苏州施必牢等产业链企业。本轮资金将重点投向公司两大可回收复用运载火箭谱系的研发与商业化、产业化推进，同时大幅推进发动机批产能力建设及发射试验设施等地面设施建设，以及核心人才引进。

深蓝航天专注液氧煤油可回收火箭路线。其中，中型运载火箭“星云一号”近地轨道运载能力为4-6吨，可满足快速响应整箭包箭发射业务与拼车发射需求；核心产品“星云二号”定位25吨级近地轨道运力，面向大型低轨星座发射需求。其雷霆-RS发动机日前已完成多次100秒、200秒长程试车，单机200秒试车已覆盖飞行全时长。按照规划，星云二号计划于2027年完成首飞试验，未来采用“筷子夹”塔架捕获方案实现一子级回收复用。

当前，中国商业航天正从技术验证转向工程化交付能力构建。可回收技术是降低发射成本的关键——低轨星座的组网需求通常需要数百次发射支撑，若发射成本无法有效下降，星座建设的商业模型便难以成立。深蓝航天的火箭设计从架构之初便以回收能力为关键约束条件。

技术层面，星云二号一子级采用11台雷霆-RS发动机并联方案，核心逻辑是以发动机数量换取回收段的推力调节精度：起飞段需要大推力、回收段需要小推力，回收时只需点燃其中1到3台，总推力可精细匹配着陆工况需求。多机并联是大型液体火箭公认的工程难点，需要跨越同步起动、故障隔离、推力均衡等系统级门槛——任何单台发动机的偏差都要求系统在毫秒级内完成识别、隔离与推力重构，这是星云二号首飞前必须通过的系统级验证节点。

深蓝航天创始人霍亮表示，国内商业航天现阶段最突出的现实卡点集中在人才和资金两大维度，属于行业性难题：商业航天对工程经验要求极高，真正经历过完整型号研制、试车与飞行迭代的工程人才极为稀缺；同时商业航天是长周期、重投入的工程竞赛，企业需要以清晰的产品路径对应具体工程节点。为此，深蓝航天选择自建关键环节，依托3D打印等先进制造工艺缩短火箭研制周期，并前置布局试车设施与相关配套资源，让资金投入沉淀为可复用的工程资产。

沿着能力主线，深蓝航天中长期节奏分三步：第一步，把可回收火箭从验证推向落地，从低空垂直起降试验起步，突破发动机批产与供应链稳定两个卡点；第二步，形成稳定的发射服务能力，提升发射频次与履约能力，在承接国家任务和星座组网需求的同时拓展商业发射服务市场；第三步，向更上游的太空基础设施能力延伸，把可回收火箭变成可复制的工程体系和商业闭环。公司认为，行业分水岭在于能否把可回收、批产和供应链变成稳定的工业能力，接下来各家比拼的是发射成本、交付节奏与履约能力。