天目涡轮完成天使轮融资

10月18日，张通社获悉，中小型涡扇航发和涡电推进系统研发商浙江天目涡轮动力科技有限公司（以下简称“天目涡轮”）完成新一轮的天使融资，投资方为杭州华樟基金和杭州西望投资。至此，天目涡轮完成天使轮总规模约亿元融资，跻身涡扇发动机民营头部玩家序列。

关于公司

天目涡轮成立于2025年3月，是一家专注于中小型航空发动机及涡电混动推进系统研发、制造与销售的高科技企业，依托浙江天目山实验室顶尖科研团队与北京航空航天大学成果转化，构建航空发动机正向研制体系，致力于打破国外技术垄断、填补国内中小推力涡扇发动机及大功率涡电混动系统的谱系空白。

公司采用杭州双基地布局：余杭设计总部为融资主体与产品研发总部，承担型号设计、技术体系构建及产品全生命周期技术主导与支持工作，配备整机试车台、零部件仓库、组装调试间，搭建完善的设计、质量、适航与供应链、财务体系；上城生产测试基地，承担精密加工、整机装配与供应链管理职能，规划涡扇试车台与涡电试车台，实现精密加工与试车验证一体化，保障量产交付能力。

公司产品

公司依托自研核心机，同时完成涡扇航发与涡电混动两条产品线开发，覆盖传统航空与低空经济两大赛道，解决"卡脖子"问题。

涡扇航空发动机产品TMS800 是国内领先的新一代中小型涡扇发动机，定位于轻型公务机与中大型无人机双场景，技术指标达到国际同类产品先进水平：与GE Honda HF120（起飞推力912kgf、涵道比2.9、起飞油耗0.50、推重比4.6）、Williams FJ44-1A（844kgf、3.28、0.484、5.2）、普惠加拿大 PW617F-E（810kgf、2.4、0.54、4.7）相比，TMS800 在推重比（5.7）与起飞油耗（0.48）两项上具备领先优势。发动机整机尺寸紧凑（长约 1100mm、直径约 500mm），适配无人机狭小舱体；行业评价其"核心技术指标达到国际先进水平，具有更高推重比"。

涡电推进系统产TMS450E为国产新一代涡电混合动力系统，具备四项优势：全场景适应性，兼具城市低噪垂直起降与城际长航时飞行能力；运行效率优势，发动机始终工作在高效区，系统综合能效提升25% 以上，；能量密度优势，燃气涡轮能量密度超3000Wh/kg，为纯电池的10倍以上，；架构优势，双转子同轴直驱无需减速齿轮，减重25%。产品研制源于彩虹5无人机400kW 混动发电吊舱开发的项目启示，叠加驱动系统核心技术积累与联轴系统、整机构型技术开发，面向低空载人飞行与无人运输（重载混动 eVTOL、货运无人机增程）场景。

吨级涡扇航空发动机赛道长期处于被国外垄断，国内800—1000kgf大涵道双转子涡扇处于国产替代空白赛道，天目涡轮是唯一走到整机地面试车的原生双转子的民营团队，同时也是首家递交适航认证申请的民营航空发动机企业。涡电赛道全部玩家处于样机验证阶段，格局未固化，天目涡轮的双轴大功率路线若实现工程突破，将打开差异化空间。

涡电推进系统产TMS450E为国产新一代涡电混合动力系统，具备四项优势：全场景适应性，兼具城市低噪垂直起降与城际长航时飞行能力；运行效率优势，发动机始终工作在高效区，系统综合能效提升25% 以上，；能量密度优势，燃气涡轮能量密度超3000Wh/kg，为纯电池的10倍以上，；架构优势，双转子同轴直驱无需减速齿轮，减重25%。产品研制源于彩虹5无人机400kW 混动发电吊舱开发的项目启示，叠加驱动系统核心技术积累与联轴系统、整机构型技术开发，面向低空载人飞行与无人运输（重载混动 eVTOL、货运无人机增程）场景。

吨级涡扇航空发动机赛道长期处于被国外垄断，国内800—1000kgf大涵道双转子涡扇处于国产替代空白赛道，天目涡轮是唯一走到整机地面试车的原生双转子的民营团队，同时也是首家递交适航认证申请的民营航空发动机企业。涡电赛道全部玩家处于样机验证阶段，格局未固化，天目涡轮的双轴大功率路线若实现工程突破，将打开差异化空间。

核心团队

公司创始人、董事长王光秋教授为国家级领军人才；北京航空航天大学固体力学本科，德国柏林工业大学航空工程硕士、博士；历任罗罗公司首席结构工程师、业务开发部部长、波音项目经理、罗罗集团公司中国董事；2011年经中组部引进担任中国商飞北研中心副主任，2023年任天目山实验室教授、首席科学家，2025年创办天目涡轮。其海外航发整机厂商与商飞体系的双重背景，是国内民营航发团队中稀缺的"正向设计"工程基因。

核心研发团队共30+人、其中博士约20人（占比超50%）：总经理赵博士是美国弗吉尼亚大学博士、空气动力学技术专家、杭州市“西湖明珠”高层次人才、天目山实验室特聘研究员；首席技术官张博士是德国柏林工业大学博士、浙江省卓越工程师、航空推进系统结构强度专家、天目山实验室特聘研究员；首席财务官郑伟玲是荷兰代尔夫特理工大学博士、杭州市级领军人才、天目山实验室特聘研究员、航空推进系统结构强度专家。

技术顾问包括中国工程院院士徐惠彬（原北京航空航天大学校长、原天目山实验室主任）与陈迎春（天目山实验室总工程师、原C919 副总设计师、原 C929 总设计师）。公司依托北京航空航天大学航空发动机研究院与天目山实验室"绿色民用航空发动机一体化设计"等研究中心，形成双平台协同支撑的技术开发体系。